Таким образом, апелляционная подкомиссия по делам Совета планирования и строительства удовлетворила апелляцию, поданную Железнодорожной компанией ("Ракевет Исраэль") против решения Комиссии по делам охраны береговой экологии, так как участки, находящиеся вне прибрежной зоны, вне компетенции Комиссии по делам охраны береговой экологии.
Постановление подкомиссии гласит: "Решение Комиссии по делам охраны береговой экологии, согласно которому не утверждается программа электрификации поезда на территории Хайфы, должно быть отменено ввиду несоответствия и причинения несоразмерного вреда большому количеству граждан и интересам на национальном уровне".
Кроме того, по словам министра транспорта Исраэля Каца, если железные дороги не будут электрифицированы, пассажиры, которые приезжают с севера страны (Акко, Нагария, Кармиэль) в Хайфу, вынуждены будут производить пересадку один или два раза из-за наличия разных видов поездов, работающих на этой линии".
Программа электрификации железной дороги на повестке дня Комиссии по национальной инфраструктуре, и для её утверждения возникла необходимость в разрешении Комиссии по делам охраны береговой экологии, так как часть проекта проходит на расстоянии около 300 метров от прибрежной зоны в Хайфе.
Электрификация железной дороги считается одним из наиболее важных проектов Минтранса и Железнодорожной компании ("Ракевет Исраэль"), который проводится в рамках обширной программы "Нетивей Исраэль", инициированной министром транспорта Исраэлем Кацем.
"Это революционная программа по развитию и соединению Негева и Галилеи, которая создаст сети трасс и железных дорог от Кирьят-Шмона до Эйлата", - отметил министр и добавил, что стоимость программы электрификации железной дороги составляет 8,2 миллиарда шекелей и призвана повысить уровень сервиса на железных дорогах страны до уровня западных стран.
"Осуществление проекта снизит уровень загрязнения окружающей среды и позволит увеличить частоту курсирования и точность прибытия поездов, улучшит степень интеграции с другими видами общественного транспорта, повысит вместительность поездов, снизит количество пассажиров в поездах в часы пик, а также создаст возможность увеличить количество станций", - подчеркнул Кац. Министр добавил, что во многих странах перешли от поездов, работающих на дизеле, к поездам, работающим на электрической тяге.
Гендиректор Железнодорожной компании "Ракевет Исраэль" Хаки Харэль отметил, что планируется электрифицировать железную дорогу уже в 2015 году .
|
