За последние недели количество рейсов в Эйлат уменьшилось почти вдвое после того, как компания Israir сократила расписание до двух ежедневных рейсов. Причиной стал отказ министерства финансов страховать самолеты, которые не зарегистрированы на имя израильской компании, даже если они находятся в ее управлении, сообщают Детали
На внутренней линии в Эйлат действуют две израильские авиакомпании — Arkia и Israir, между которыми практически не существует конкуренции. В 2010 году на линии Бен-Гурион — Эйлат начала действовать авиакомпания «Эль-Аль», но в сентябре 2013 года «Эль-Аль» прекратила полеты на внутренних линиях.
Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире
Жители Эйлата в последние недели заметили, что количество ежедневных рейсов авиакомпании Israir сократилось до двух, тогда как Arkia выполняет 6-8 ежедневных рейсов. Причина этого, как выяснилось, не в низком спросе, а в конфликте с министерством финансов, которое отказывается страховать самолеты, не зарегистрированные на имя израильской компании, даже если они сданы в так называемый «мокрый лизинг» (когда воздушные суда передаются вместе с экипажем от одной авиакомпании к другой).
В результате авиапарк Israir сократился с 9 до 4 самолетов — три судна взяты в «мокрый лизинг», еще два находятся в ремонте и, как ожидается, вернутся в строй к Песаху. Имеющиеся в авиапарке лайнеры Israir предпочитает использовать на международных линиях, которые для нее в несколько раз выгоднее, чем линия на Эйлат. В связи с этим компания снизила количество своих ежедневных рейсов в Эйлат до необходимого минимума, требуемого от нее по условиям лицензии — двух рейсов в день.
В компании объяснили, что чешские самолеты, которые Israir берет в «мокрый лизинг», ранее выполняли три рейса в день, а их экипажи оставались ночевать в Израиле. На данный момент, поскольку страховка требует, чтобы самолеты находились в Израиле не более двух часов, на каждом самолете можно совершать не более одного-двух рейсов в день. В этом случае государство должно взять на себя страхование самолетов вместо страховых компаний, но министерство финансов готово страховать только самолеты, которые зарегистрированы на имя израильских авиакомпаний. Самолеты, взятые в «мокрый лизинг», под это определение не попадают, так как зарегистрированы на зарубежные авиакомпании.
Что же касается обещанных жителям Эйлата субсидированных полетов в центр страны по цене общественного транспорта, то на эту цель так и не были найдены бюджетные источники. В министерстве финансов утверждают, что вопрос был отложен из-за муниципальных выборов и теперь он снова появится на повестке дня. |
