Специалисты Управления по надзору за рынком капитала, страхования и пенсионных накоплений рекомендуют отказаться от принципа "тотал лосс" (полная потеря или списание), когда стоимость ремонта поврежденного автомобиля превышает его страховую стоимость.
В соответствии с их предложением, для списания автомобиля после аварии будут ориентироваться не на стоимость его ремонта, а на получение машиной значительных повреждений, влияющих на безопасность ее использования. Они также рекомендуют ограничить или уменьшить размер компенсации за аварию, ремонт после которой проводится в автосервисе, не состоящим в соглашении со страховой компанией. Эти изменения должны привести к снижению стоимости автострахования для потребителей.
Как сообщает во вторник, 13 февраля, экономическое издание The Marker, до сих пор, если после аварии стоимость ремонта автомобиля составляет 40% от его страховой стоимости или более, владелец получал полную стоимость машины, а автомобиль проходил ремонт и затем продавался автосалонам. Если этот принцип будет отменен, и единственным критерием списания машины станет утрата безопасности, министерству транспорта придется сформулировать соответствующие правила.
Ранее после аварии, после которой машина получала статус "тотал лосс", владелец застрахованного автомобиля мог сдать машину в автосервис, подписавший соглашение со страховой компанией, и где детали стоят дешевле, и получить полную компенсацию его стоимости. Или же он мог обратиться в автосервис, не связанный соглашением со страховой компанией, но заплатить большую сумму личного участия за ремонт. С прошлого года страховые компании отказываются полностью оплачивать стоимость ремонта в гаражах, с которыми не подписаны договора, и готовы оплатить лишь стоимость аналогичного ремонта в "своих" автосервисах, то есть, существенно меньше фактической.
Управление по надзору за рынком капитала, страхования и пенсионных накоплений поддерживало такую практику, ожидая, что она приведет к снижению стоимости автодеталей в Израиле, которые продаются в нашей стране значительно дороже, чем в Европе. Для того, чтобы упорядочить эту практику, специалисты управления предлагают ввести ряд изменений.
В частности, будет введена верхняя планка компенсации – то есть, разница между стоимостью ремонта в автосервисе, не связанном соглашением со страховой компанией, и ремонтом в договорном автосервисе. Таким образом, страховая компания не будет обязана оплачивать ремонт в стороннем автосервисе полностью, но и снижение суммы будет ограничено.
В случаях, когда страховая компания не компенсирует полностью стоимость ремонта в автосервисе, не связанном соглашением, размер личного участия, выплачиваемого автовладельцем, также будет равен личному участию, которое он оплатил бы за ремонт в договорном автосервисе.
Представители Управления по надзору за рынком капитала, страхования и пенсионных накоплений сообщают, что от страховых компаний, не соблюдавших инструкции, потребовали вернуть клиентам миллионы шекелей. |
