За первые полтора месяца с начала войны, с 7 октября, аэропорт обслужил почти полмиллиона пассажиров. Управление аэропортов отмечает, что на протяжении последней недели, а точнее с 15 ноября, пассажиропоток изо дня в день растет, сообщают "Детали".
Днем раньше, 14 ноября, это было 11 100 пассажиров и 76 рейсов, 15 ноября – 13 700 пассажиров и 96 рейсов, 16 ноября – соответственно 13 700 и 107. Выходные не в счет: «Эль Аль» отдыхает, а потом, 19 ноября – 16 100 пассажиров и 106 рейсов, вчера столько же.
Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире
Пожалуй, судить о тенденции рано: несколько дней не показатель. Тем более что, например, во вторник, ожидалось, что через «Бен-Гурион» пройдут всего 11 200 человек, а число рейсов уменьшится до 77. Так было и в прошлый вторник, 14-го: число и пассажиров, и рейсов резко упало по сравнению с предыдущим днем (16 300 и 110 соответственно). Вторник – день тяжелый: наверное, эти перепады связаны с расписанием.
Просмотрев предложения на январь, мы насчитали 25 направлений, куда можно слетать (туда и обратно) по цене, не превышающей 100 долларов. В половине случаев билеты стоят не дороже 50 долларов.
Трудно ожидать, что в ближайшем будущем ситуация принципиально поменяется и в израильском небе станет так же тесно, как до войны. Большинство иностранных авиакомпаний прекратили полеты в Израиль в первые дни войны «Железные мечи», и это видно по количеству пассажиров: в среднем около 14 тысяч в день (и, опять же в среднем, около 80 международных авиарейсов).
Мало того, иностранные компании одна за другой объявляют о переносе сроков возобновления своей деятельности в Израиле. Растущее число «невозвращенцев» объясняется низким спросом на авиабилеты и высокими страховыми расходами.
Авиакомпании, которые до начала войны входили в список ведущих авиаперевозчиков на израильском направлении, уже сообщили о задержке возобновления полетов в Израиль. Virgin Atlantic, например, возобновит рейсы не ранее 7 декабря, Gulf Air – 9 декабря, United Airlines (в Ньюарк) – 16 декабря, Air France – KLM – 18 декабря.
Многие компании возобновят авиарейсы в лучшем случае только в начале следующего года: Air Seychelles – 6 января, ITA Airways и Air Europa – 7 января, United Airlines (рейсы в Вашингтон, Сан-Франциско и Чикаго) и Ryanair – 8 января.
Некоторые авиакомпании перенесли возвращение в Израиль на февраль. Delta Airlines, например, сообщила, что возобновит полеты 5 февраля 2024 года, Korean Air и того позже – только 29 февраля. «Эмирейтс» вообще не сообщила, когда вернется в Израиль.
Сегодня иностранных авиакомпаний, выполняющих рейсы в Израиль всего пять: Etihad, FlyDubai, «Узбекские авиалинии», Hainan Airlines и Blue Bird. Не похоже, что в ближайшем будущем их число сколько-нибудь существенно возрастет, если вообще возрастет.
А что с ценами?
Цены почти наверняка вырастут. Ну а как может быть иначе? Конкуренция уменьшилась, заполняемость посадочных мест – низкая, страховка – дорогая. Но пока спрос низкий, и билеты дешевые.
Просмотрев предложения на январь, мы насчитали 25 направлений, куда можно слетать (туда и обратно) по цене, не превышающей 100 долларов. В половине случаев билеты стоят не дороже 50 долларов. В апреле (месяц пасхальных каникул) – тоже десяток таких 100-долларовых и ниже направлений. Среди них не только близлежащие Ларнака и Пафос, но и, например, Рим, Венеция, Неаполь и Мальта.
Понятно, что, если война относительно быстро закончится, спрос взлетит, а с ним и цены. Единственный вопрос для тех, кто намерен купить авиабилеты на ближайшие месяцы: сделать это прямо сейчас или подождать, что доллар еще подешевеет. На этот вопрос ответа, конечно, нет. Между тем обменный курс доллара относительно шекеля уже снизился до полугодового минимума. |
