Комиссия по национальным инфраструктурам в Государственном управлении проектирования утвердила план строительства ветки М2 метро в Гуш-Дане, которая должна соединить Холон, Тель-Авив, Гиватаим, Рамат-Ган, Бней-Брак, Гиват-Шмуэль и Петах-Тикву.
В утвержденном плане выбор сделан в пользу прохождения метро через Бней-Брак. Ранее управление предупреждало, что строительство метро требует круглосуточной работы проходных машин, в том числе – по субботам, и что в случае, если мэрия Бней-Брака не даст гарантий, что не будет чинить препятствий работе по субботам, линия пройдет в обход города.
Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире
В то же время мэрия Бней-Брака опубликовала сообщение, в котором опровергла информацию о разрешении работ по прокладке метро по субботам, и подчеркнула, что данное разрешение касается только экстренных ситуаций, представляющих угрозу жизни (т.н. "пикуах нефеш").
Далее план строительства ветки должен быть утвержден на заседании правительства.
Напомним, что 20 августа этого года министр транспорта Мири Регев подписала указы об экспроприации недвижимости вдоль маршрутов пролегания линий метро, необходимой для строительства станций, депо и других инфраструктурных составляющих.
Кроме того, были объявлены победители тендера на управление проектированием и строительством трех линий метро. Консорциумы, выигравшие тендер, будут отвечать за подробное проектирование и за работу компаний, выполняющих работы по прокладке метро вплоть до его вступления в строй.
За линию М1 будет отвечать консорциум в составе компаний "Янив Зоар Андаса", "Дана Андаса", MM SPA (Италия) и "Леви, Штарк ве-Зильберштейн Йеуц Андаси". За линию М2 будет отвечать консорциум в составе компаний "Давид Акерштейн", WSP UK (Великобритания) и "Декер Бния ве-Андаса". За линию М3 будет отвечать консорциум в составе компаний "Давельман Перцлина Ниуль Проектим ве-Мивним", Artelia SAS (Франция) и "Махуд Андаса".
В октябре 2022 года правительство утвердило план строительства центрального сегмента ветки метро М1, который соединит развязку Холон с развязкой Глилот. Протяженность отрезка – 14 километров, на которых будут построены 11 станций метро. Завершение его строительства планируется в 2032 году, при условии, что не произойдет задержек.
Центральный сегмент был южным сегментом северной части ветки М1, однако было решено выделить его в отдельную программу, поскольку города округа а-Шарон до сих пор не могут договориться, где будет расположено депо и не согласны с предложенными местами расположения станций.
Также все этапы утверждения прошла южная часть ветки М1, которая соединит Гуш-Дан с Ришон ле-Ционом, Реховотом, Нес-Ционой, Беэр-Яаковом, Лодом и Рамле, и ветка М3 (Бат-Ям, Хулон, аэропорт Бен-Гурион, Кирьят-Оно, Петах-Тиква и Рамат а-Шарон).
Таким образом, до сих пор не утверждена только северная часть ветки М1. |
