ЦАХАЛ вновь взвешивает необходимость приобрести конвертоплан V-22 Osprey

Командование ЦАХАЛа вернуло в повестку дня вопрос о приобретении нескольких конвертопланов Boeing Bell Osprey V-22, которые сочетают достоинства самолетов и вертолетов, сообщают Детали.

Osprey – летательный аппарат с уникальными возможностями. Длина его 18 метров, ширина – 5,6 метра, максимальная скорость – 500 километров в час, дальность – до 3800 километров. Стоимость одного V-22 – 60 миллионов долларов.

Самое главное, V-22 способен летать в режиме вертолета, и ему не нужна взлетная полоса. Взлетев, он просто разворачивает двигатели на 90 градусов и превращается в самолет с обычными крейсерскими возможностями.

Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире

С момента ввода в эксплуатацию конвертоплан участвовал в боевых и медицинских миссиях в Ираке, Афганистане, Кувейте, Ливии и других странах. Практика показала, что при рейдах в глубокий тыл, там, где важен фактор времени, он незаменим.

Идею покупки четырех V-22 активно продвигал министр обороны Бени Ганц. Но к ней прохладно относился начальник Генерального штаба Авив Кохави. Причин было несколько. Первая – стоимость программы развертывания V-22 с учетом возложенных на него задач. Цена аппарата – это одно, а стоимость обеспечения возможностей глубоких рейдов с участием таких аппаратов – немного другое. Для глубоких рейдов потребуется взаимодействие нескольких типов самолетов и вертолетов. Модель такого взаимодействия для израильских ВВС пока не отработана.

Вторая причина – отсутствие потребности в глубоких рейдах такого рода, чтобы незаменимым оказался именно V-22. Расстояния в Ливане и Сирии небольшие, а для всех других случаев есть истребители. Предполагалось, что и иранскую ядерную проблему Израиль сможет решить, если возникнет такая необходимость, теми средствами, которые у него уже есть.

Но сейчас в ЦАХАЛе смотрят на ситуацию по-другому. Достаточно ли будет атаки с воздуха и не потребуется ли усилить ее наземными средствами? Истребители ведь людей не перевозят, а вертолеты так далеко не летают. К тому же израильские вертолеты «Ясур» (Sikorsky CH-53), хоть их и будут модернизировать, морально устарели. И еще вопрос: а кто и как будет выполнять спасательную миссию, если израильский самолет будет сбит далеко от Израиля?

Как сообщили источники в ЦАХАЛе, недавно нескольким высокопоставленным офицерам, в том числе заместителю начальника Генштаба Херци Галеви, был доставлен из США секретный документ, в котором обосновывалась необходимость включения V-22 в схему действий ЦАХАЛа.

Таким образом, остается только вопрос денег. И есть немалый шанс, что деньги найдутся, и мы все-таки увидим в Израиле полет этого удивительного аппарата. Только решать надо срочно. V-22 хорошо себя показал, портфель заказов у Bell-Boeing полон, и окно возможностей для Израиля приобрести такой аппарат сужается. Не факт, что оно не закроется совсем.