В среду, 1 февраля, многие машинисты башенных кранов намерены уволиться в знак протеста против условий работы и уровня оплаты труда. В последний момент протест крановщиков решила поддержать Всеобщая федерация профсоюзов, впервые угрожающая объявить всеобщую забастовку в строительном секторе.
Экономический обозреватель NEWSru.co.il Михаил Шафранов побеседовал с одним из членов рабочего комитета крановщиков Львом Меламедом, чтобы узнать причины протеста, угрожающего существенно затормозить темпы строительства в Израиле, и выдвигаемые протестующими требования.
- Что подвигло вас на такой шаг, как массовое увольнение?
Компании по трудоустройству начали снижать плату. Раньше многие получали 50 шекелей в час "по-серому", из которых половина официально через зарплатную ведомость, а половина – в конверте. Теперь они предлагают платить официально 35-38 шекелей, утверждая, что поднимают зарплату.
- Сколько всего в Израиле крановщиков, и сколько из них собираются завтра уволиться?
В общей сложности в Израиле работают около тысячи крановщиков, имеющих лицензии. Из них около 220 намерены уволиться. Кроме того, многие взяли больничные и отпуска. Завтра мы планируем устроить демонстрацию в Саду роз возле здания Кнессета. Также завтра в Кнессете пройдет специальное заседание, посвященное нашим требованиям.
- Вы подчеркнули "имеющих лицензии". Есть люди, которые поднимаются на башенный кран без лицензии?
Есть такие, кто подделывает лицензию, поднимаясь на краны, не имея на это права.
- Все работающие в стране крановщики – граждане Израиля?
Да, все имеющие лицензию – израильтяне, кроме шести человек, которых привезла китайская фирма, строящая новый порт в Ашдоде. Там используется тяжелая техника, которой в Израиле до сих пор не было, поэтому ни у кого из израильских крановщиков нет соответствующего опыта.
- Получается, что почти четверть действующих в Израиле кранов будут остановлены.
Да. Кроме того, вчера под нашим давлением Всеобщая федерация профсоюзов ("Гистадрут Клалит") наконец объявила состояние трудового конфликта в строительном секторе. Это значит, что если объединение израильских подрядчиков в течение 14 дней не примет какого-то решения, к забастовке присоединятся и представители других строительных специальностей.
- Крановщики состоят в "Гистадруте" или вы объединились отдельно?
Нет, мы в "Гистадруте" на данный момент.
- Тогда почему вам пришлось бороться самостоятельно?
Не то, чтобы они не помогали, но они все тянули и тянули. Мы полтора года вели переговоры о коллективном трудовом договоре, и эти переговоры никуда не продвигались. Они боялись, что в случае объявления забастовки она будет сорвана, ведь значительное количество работников в секторе не являются израильтянами. Только когда стало ясно, что мы сможем провести забастовку сами, они нас поддержали.
- Какие требования вы выдвигаете?
Во-первых, мы требуем обеспечения элементарных условий – наличия аптечки, огнетушителя, туалета. Во-вторых, нам не платят ни пенсионных отчислений, ни социальных выплат. Ну и мы хотим нормальную зарплату, а не 35 шекелей в час за такую работу. Также мы хотим, чтобы израильских крановщиков обучали работе на новой технике, которую завозят в страну иностранные строительные компании.
- Но пенсию должны платить по закону. Вы пытались обращаться в суд?
Должны. Причем по договору со строительным сектором – с первого дня работы. Но не платят. Пробовали, конечно, обращаться в суд. Но многие боятся и не хотят. Обращение в суд фактически приводит к уходу из профессии, потому что ни одна фирма по трудоустройству, а все крановщики работают через такие фирмы, не возьмет его.
-В обращениях к СМИ вы в первую очередь поднимаете вопрос безопасности. Расскажите, как и кто должен обеспечивать безопасность крановщиков? Кто их проверяет? Кто принимает решение, в какую погоду можно подниматься, а в какую – опасно?
На более чем тысячу кранов есть всего пять инспекторов, которые должны проверять краны раз в полгода. Крановщик, приходя на работу, проверяет наличие справки от инспектора и справки, удостоверяющей устранение неполадок, если таковые были инспектором обнаружены. После этого крановщик поднимается наверх и начинает сам проверять, что все крепления и противовесы на месте и закреплены как следует.
Что касается погоды, то по закону решение о работе в плохую погоду должен принимать крановщик – он отвечает за безопасность работ с краном и чувствует, можно ли управлять им при определенном ветре или нет. Однако подрядчикам невыгодно, чтобы кран простаивал, и они давят на начальников стройки, а те, в свою очередь, давят на крановщиков, которые часто вынуждены уступать давлению. После того, как дело Кати Карколов, которую уволили летом прошлого года за отказ подняться в ветреную погоду, попало в СМИ, некоторые стройподрядчики стали действовать аккуратнее, но далеко не все.
- Вы существенно затормозите темпы строительства. Министерство строительства никак не реагирует на эту угрозу своим планам?
Нет, мы обращались в минстрой, но никакой реакции не получили. Похоже, мы им просто неинтересны.
- Где в Израиле учатся на крановщика?
Есть специальная школа высотных инженерных работ, которая готовит крановщиков. Нужно пройти теоретический курс в этой школе отработать 320 часов стажа (80 часов до курса и 240 часов после курса). При этом стажировка не находится под контролем государства. И это также одно из наших требований – ввести контроль.
На данный момент фирмы по трудоустройству берут с учеников по 7,5 тысяч за стажировку. При этом они могут заставить крановщика взять ученика без какой-либо дополнительной платы за преподавание: "Я тебе дам работу, а ты возьми ученика". Ну и часто просят крановщика подписать бумагу, что стажер отсидел требуемые часы, хотя это не так. |
