В канун открытия традиционного автосалона во Франкфурте, Мартин Винтеркорн, глава концерна Volkswagen с дерзкой уверенностью заявил, что они хотят стать самыми крупными авто производителями в мире. Это заявление он сделал перед аудиторией, состоящей из тысячи журналистов.
Он сказал Volkswagen может показать свои потенциал, благодаря широкому модельному ряду, которые выпускают дочерние предприятия. Это и грузовики Скания, легковые авто Volkswagen Сиат, Шкода, Ауди, а также такие бренды как Бентли, Бугати и Ломбарджини.
Появление в составе группы и Порше только усилят позицию этого концерна. Напомним, что ранее Порше сам пытался купить Volkswagen. По словам главы компании, у них есть широкая гамма продуктов автомобильной промышленности. И, они демонстрируют не только разнообразие, но и силу своих автомобилей.
Volkswagen уже сегодня самый крупный автопроизводитель Европы, как в плане продаж, так и в постоянном росте, в доле рынка. И, в момент кризиса, как раз и существуют лучшие условия, для того, чтобы выиграть в конкурентной борьбе. На автосалоне во Франкфурте автопроизводители будут прощупывать осторожные пути выхода из кризиса, а Volkswagen наоборот хочет увеличить свою долю в рынке до 11,7%. Чистая прибыль концерна, конечно, упала, но он собирается разработать новые виды двигателей на альтернативных источниках и стать лидером в этой области.
Это позволит концерну добиться лидирующих позиций, с точки зрения глобальных продаж и обойти Тойоту. Совсем недавно, такие амбициозные цели казались невыполнимой задачей. Но, банкротство европейских филиалов Дженерал Моторс, делают их более чем, реальными.
В 2008 году концерн продал всего лишь 6.3 миллиона автомобилей. По сравнению с их прямым конкурентом Тойотой, которой удалось реализовать 9 млн. автомобилей.
Между тем, руководство последней, наблюдая за падением сбыта, не сильно беспокоится по поводу таких заявлений руководства Volkswagen и они хотят сосредоточить свои усилия на повышении качества своей продукции. Однако, все автогиганты, призывают правительство помогать автомобильной отрасли.
Они считают, что естественный спрос еще долго не восстановится, и такая помощь должна сгладить период кризиса. Руководство Volkswagen верит в мощность своего потенциала, и возможности группы не следует недооценивать. Ведь Volkswagen по размерам сравнимы с Гибралтаром. На предприятиях работаю 48 тысяч специалистов, и выпускается 32 тысячи автомобилей в стуки. Это целые корпоративные города, со своей дорожной сетью, на которых присутствуют даже поезда для экскурсий туристов.
Ежегодно автосервисы обслуживают более двух миллионов клиентов, а электростанции заводов, сравнимы по мощности с электростанциями малых городов. Концерн, строит свои стадионы, помогает футбольным командам и поддерживает культуру городов, где расположены их предприятия. Такие заявления Volkswagen на кануне выборов как раз и служат барометром всей немецкой экономики, так как автомобильная промышленность является основной отраслью этой страны. И, умы политиков всегда держали ее в авангарде, своей предвыборной борьбы. Если в автомобиле строении «плохой пульс и участилось сердцебиение», значит плохо везде.
Автосалон во Франкфурте, это не только экономическое, но и культурное событие, и такой подход, нельзя встретить, на других автосалонах Европы. Ведь, автомобилестроители могут существенно повлиять не только на национальные выборы, но и на спасение экономики во всем мире. И, на выставке, как раз можно уйти от корпоративных споров и в коллективном поиске найти глобальные решения не только для выхода из кризиса, но ив спасении окружающей среды. Применить зеленые технологии, сократить выбросы, и повысить эффективность производства. Так как это решит не только частные проблемы отдельных корпораций, но и всего промышленного сектора в мире.
|
