Правительство Мексики после многолетних попыток продало президентский лайнер Boeing 787-8 Dreamliner Таджикистану. За современный лайнер класса «люкс», который президент Лопес Обрадор отказался использовать, мексиканскому правительству удалось выручить всего 92 миллиона долларов, притом что в конце 2012 года он был приобретен почти за 220 миллионов, сообщает НЭП.
Эта сделка показывает, что израильскому правительству при желании просто не удастся продать «борт номер 1» Boeing 767-300 ER, выпущенный в начале 2000-х годов и уже выведенный из парков всех крупных авиакомпаний.
Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире
Судьба мексиканского «борта номер 1» в чем-то схожа с судьбой израильского «коллеги». Лайнер заказал бывший глава Мексики Фелипе Кальдерон в 2012 году. Президентский Boeing 787 Dreamliner, приобретенный за 220 миллионов долларов прибыл в Мексику в феврале 2016 года, когда страной уже руководил Энрике Пенья Ньето. Эксперты говорят, что самолет относится к классу «люкс» и считается самым экономичным и современным из всех, которыми пользуются главы государств мира.
Президент Лопес Обрадор, занявший свой пост 1 декабря 2018 года, отказался использовать самолет, в 2019 году его пытались продать за 130 миллионов долларов, но на президентский лайнер, способный перевозить всего 80 человек, покупателя не нашлось.
Теперь же удалось продать лайнер за 92 миллиона долларов, и пока неизвестно, какая таджикская авиакомпания приобрела самолет. «Мы счастливы», – заявил президент Лопес Обрадор после продажи президентского лайнера и добавил, что вырученные средства пойдут на строительство двух больниц в беднейших штатах Мексики – Герреро и Оахаке.
Израильский «борт номер 1» даже не стоит выставлять на продажу
Как известно, несмотря на отданное в начале января премьер-министром Биньямином Нетаниягу распоряжение готовить специальный правительственный самолет Boeing 767 «Крыло Сиона» к первому официальному полету, лайнер пока продолжает пылиться в ангаре. У самолета нет экипажа: из-за длительного простоя лайнера ВВС Израиля расформировали специальную эскадрилью, созданную на авиабазе «Неватим» для «борта номер 1», а найти новых пилотов будет непросто, так как Boeing ER767 морально устарел и выведен из авиапарков всех крупных авиакомпаний.
Про многолетнюю сагу о модернизации лайнера Boeing ER767-300, уже выведенного из эксплуатации всеми крупными авиакомпаниями в мире, написано немало. Устаревший лайнер был приобретен за 15 миллионов долларов в 2016 году, до этого он почти 15 лет обслуживал австралийские авиалинии.
Лайнер должен был заступить на дежурство в 2017 году, но работы по его модификации затянулись, и до октября 2019 года самолет не покидал ангара. Общая стоимость приобретения, оснащения и эксплуатации «борта номер 1» между тем выросла в три раза от первоначальных оценок и достигла 729 миллионов шекелей, согласно отчету госконтролера.
Прошлое правительство Израиля было не готово пользоваться лайнером. Нафтали Беннет не высказывался по поводу использования самолета, неизвестна и позиция по этому вопросу президента Ицхака Герцога. Но Яир Лапид не скрывал своей позиции, согласно которой от лайнера необходимо было избавиться любой ценой, даже продав себе в убыток. Потому что он является наследием Нетаниягу.
Даже если «борт номер 1» все-таки сможет подняться в воздух с премьер-министром Нетаниягу на борту, что будет с ним после следующих выборов, даже если они пройдут по плану через четыре года? Самолет уже сегодня невозможно продать в качестве пассажирского лайнера, а переделывать в грузовой самолет, стоивший почти миллиард шекелей, просто глупо. Оставлять его пылиться в ангаре где-нибудь на военной авиабазе нет смысла, так как содержание самолета требует немалых средств.
Так что лучшее, что может сделать правительство Израиля, – использовать старый Boeing, чтобы он хотя бы частично отработал вложенные в него средства |
