Кантри-клаб, комплекс ашдодской марины – два ашдодских проекта, которые близятся к завершению. Начало модернизации набережной Ораним-Лидо (здесь будет развлекательный променад с колесом обозрения), будущие гостиницы, десятки уже выполненных проектов ТАМА-38 и несколько новых высоток проекта Пинуй-Бинуй, модернизация Кшатот, дорога в северную промзону – все это строится или завершается в Ашдоде прямо сейчас. Строительство "Манхеттена", беженцы из Украины, алия из России, транспортная ситуация, - в разговоре с зам.мэра Ашдода Шимоном Кацнельсоном мы говорим о городе и об итогах года, но успели обсудить только самую маленькую их часть.
Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире
- Когда вас называют действующим мэром города, как вы к этому относитесь?
- Никак не отношусь, так как это неправда. Каждый зам занимается своими областями работы. Я занимаюсь своими, отвечаю только за свою часть, строительство, инфраструктуру, за туризм, и за абсорбцию. То, что относится к сфере моей ответственности – работает, движется.
- Пробки на дорогах – об этом ашдодцы говорят каждый день. Но вот в декабре в СМИ прошла информация, что Ашдод вообще не в топе городов с наиболее тяжелыми пробками...
- Это информация WAZE. В десять ведущих городов Израиля, в которых есть пробки, Ашдод не входит. Все относительно, как говорится. Но это ничего не меняет. Нам все равно нужно делать еще два выезда, на севере и на юге. Мы это знаем, и будем продолжать это делать. Хотя данные WAZE интересные и известные, в общем-то.
Празднование Хануки в Бейт Оле Эйтан
- Особенно если сравнить Ашдод с Кфар-Сабой...
- Не надо сравнивать с Кфар-Сабой, надо сравнить с Ришон-ле-Ционом, городом, с которым мы похожи по размерам. Ришон – на третьем месте в стране по пробкам, после Иерусалима и Тель-Авива.
- По поводу северного и южного вьезда – об этом много говорят, где эта тема находится сейчас? Если ли какое-то продвижение с этими вьездами?
- Сейчас мы делаем своими силами дорогу в северную промышленную зону, над этим работает Компания по развитию Ашдода. Это частично разгрузит северный въезд, так как работники северной промзоны будут ехать туда напрямую. Она будет открыта примерно к концу следующего года. Вторая задача – соединить порт с 4-й трассой. К сожалению, министерство транспорта, построив развязку Ашдод-Явне, не построило дорогу от развязки до ашдодского порта (ее стоимость 1,5-2 млрд шек). Займет еще года два, пока сделают прямую дорогу в порт.
- Что, на ваш взгляд, является главной проблемой Ашдода?
- Чистота города. На это я сейчас выделил 40 млн шек. в бюджете 23 года. Эти деньги пойдут на уборку, новые машины, моющие горячей водой и пр. Сейчас полным ходом идет озеленение, до конца этого года мы посадим 2000 деревьев, в следующем году еще 3000.
- Абсорбция 22 года – она особенная; часть людей, которые оказались сейчас в Ашдоде, еще год назад вообще не планировали никуда двигаться. Что происходит сейчас в абсорбции?
- Основная вещь – мы принимаем сейчас намного больше репатриантов, чем принимали в обычные годы. Это от нас требует гораздо больше усилий, при том же количество сотрудников. Очень важно дать людям почувствовать, что они приехали к себе домой. Это самое главное. Поэтому делаем все, чтобы 3000 новых репатриантов, которые приехали сюда за весь этот год, знали, что есть смысл ехать в Ашдод, есть для чего, есть потенциал. Город растет, развивается, и будет продолжать развиваться в том направлении, в котором мы хотим. А мы хотим светский либеральный город. Еще очень важно, чтобы люди смогли купить квартиры. Понятно, что далеко не все могут себе это позволить. Но мы сделаем все, чтобы цены остались на том же уровне.
- Но все попытки остановить рост цен до сегодняшнего дня не сработали...
- Потому что нам не дают делать вещи, которые остановили бы рост цен. Есть квартирный кризис. Есть кризис, связанный с транспортом – все это из-за того, что государственная власть не хочет передать полномочия местной власти. А местная власть знает, что делать в конкретных местах в городах. Я говорил об этом и на всеизраильском форуме с участием правительственных министерств в Эйлате – дайте нам возможность сделать это.
Открытие причала на ручье Лахиш
- Цены на квартиры – общеизраильская проблема, как это связано с полномочиями?
- Очень просто. Мы можем самостоятельно строить квартиры на съем. Чем больше будет квартир на съем, чем меньше будет стоимость квартир, которые выставлены на продажу. Сегодня мы имеем на долгосрочный съем очень небольшое количество квартир. Наш проект на 450 квартир в Йуд Гимеле, который давно уже должен быть построен, или наши проекты, которые мы строим в Компании по развитию Ашдода, - нам просто не дают их строить. Никому это не интересно. Государство должно сказать – вот это мы хотим, чтобы у вас снимали, и мы гарантируем, что они будут у вас снимать. Точно так же, как это делается с хостелями для пожилых людей, так же можно сделать и для молодых семей.
- А что значит не дают это строить?
- Это должны быть выгодно экономически. Мы можем на всех участках, которые сегодня выделяются под строительство синагог, строить дома на съем. Но в тот момент, когда это невыгодно экономически, подрядчики не идут это строить, потому что нет на это правительственных дотаций. Тот, кто должен этим заниматься – это правительство. Мы предлагали сделать городок караванов для новых репатриантов. Эти же караваны можно отдавать на долгосрочный съем. Вот сейчас приехало 1000 семей. Где они должны жить? В каких местах? Если они будут покупать квартиры, то цены только увеличатся, так как будет больший спрос. Поэтому для того, для снизить цены квартир на рынке, мы предложили – давайте мы построим на своих участках, на общественной земле караваны, временно, на 3-4-5 лет. Но кто-то должен за это заплатить, и этот кто-то – государство. Муниципалитет Ашдода не может оплачивать алию, которая выгодна государству. Если не хотят здесь новых репатриантов, так не надо их приглашать. Мы хотим, чтобы репатрианты к нам приезжали, и хотим, чтобы они оставались у нас в Ашдоде. С правительством или без правительства – мы будем делать все, чтобы они остались.
- Туристическая сфера – важный экономический рычаг для города. Что происходит в этой сфере, довольны ли вы итогами года?
- Главное, что мы сделали – мы разработали и утвердили генеральный план развития туристической сферы, в котором есть программа строительства 32 гостиницы. Те, кто говорит, что этого никогда не будет, или этого не надо, просто не понимают, о чем идет речь. Это меньше, чем сегодня находится в Нетании. А туристический потенциал Ашдода никак не меньше, чем у Нетании. Гостиницы дадут нам возможность позиционировать себя, как город туризма. Сегодня, с двумя гостиницами, мы не можем быть туристическим городом, потому что людям негде останавливаться. Этот план рассчитан до 2030 года, и это, в том числе, большой рынок труда.
- Что происходит с программами Пинуй Бинуй и Тама-38?
- Мы продолжаем Пинуй-Бинуй, у нас в планах 15 тысяч новых квартир. Это хорошая программа. На сегодняшний день у нас идут 2 проекта, это около 1500 квартир. Естественно, что этого недостаточно. Если бы это было 15 тысяч квартир, то цена на квартиры, естественно, упала бы. Наша задача – как можно больше квартир выпустить на рынок, чтобы цена упала. Это задача муниципалитета, и мы стараемся, чтобы подрядчики строили как можно больше.
-Тама-38 будет продолжаться в Ашдоде?
- Да, Тама-38 будет продолжаться в Ашдоде, мы делаем это, потому что невозможно сделать Пинуй-Бинуй на каждый отдельно взятый дом. В случае с ТАМА-38 – для него не нужна отдельная территория, отдельная общественная инфраструктура, школы, детские сады. В Ашдоде эта программа будет продолжаться.
Из новых крупных проектов, которые мы делаем - у нас есть три проекта, которые должны дать количество квартир, которое нам нужно для наполнения рынка и снижения цен. Первый проект – это Парк Лахиш, второй – жилищный проект в районе Переса (от больницы до железнодорожной станции), каждый из этих проектов на три тысячи квартир примерно, и третий – МААР Даром. Это даст нам возможность наполнить город квартирами разной стоимости.
- Появятся ли в Ашдоде в ближайшее время интересные проекты, такие как пирамида музея Монарта или здание Центра сценических искусств, построенное при поддержке Мифаль а-паис? Какие -то объекты, которые придают городу индивидуальность? В свое время вы привели в город Хаима Дотана, одного из известнейших американо-израильских архитекторов, и он создал Центр сценических искусств...
- Норман Фостер, английский архитектор с мировым именем, один из известнейших архитекторов мира будет строить в Ашдоде здание городской библиотеки, рядом с муниципалитетом. Я надеюсь, что это будет не менее значимый объект, чем Центр сценических искусств Дотана. Это будет современная дигитальная библиотека, полностью компьютеризированная, в которой, помимо литературы, будет уделено внимание и музыке, и живописи. Строительство этой библиотеки уже утверждено. Норман Фостер также построит в Ашдоде жилое здание-небоскреб перед центральной автобусной станцией (перед каньоном Sea Mall).
Для нас было важно в эту каденцию сделать те проекты, которые "застряли", которые много лет не делались. Начиная от улицы Ицхак Рабин, которую мы закончили, сейчас заканчиваем марину, кантри клаб. Мы привели в порядок ашдодскую крепость, хотя все считали, что она навсегда останется запущенным мусорником.
Важнейший для города проект – парк высоких технологий, мы закончили его инфраструктуру, все участки там готовы, все дороги готовы. На одном из участков сейчас идет строительство Эльботека, это то, что сегодня на самом деле работает. Все участки на территории парка выкуплены.
Еще один ваш флагман – программа smart-city…
- Мы ведем два направления программы "умный" город: первое - это все, что касается сферы услуг для жителей, второе – это программы, улучшающие работу транспортной системы, например, умные светофоры, позволяющие улучшить транспортный поток, программы, следяющие за изношенностью дорожного покрытия и пр. Мы работаем сегодня с "Моторолой", компанией ITC, и другими компаниями. Одна из наших флагмантских разработок – это видео-центр, который наблюдает за городом в режиме реального времени через 840 камер, установленных на улицах и в парках. Да, этого недостаточно, я считаю, что это количество нужно увеличить., и мы это сделаем. Во-первых, это нам помогает в борьбе против вандализма, с другой стороны – это дает возможность руководить тем, что происходит в транспортной структуре. Получится это ли нет, мы будем видеть в течение ближайших лет.
- С наступающим праздником, успеха и мира. Пусть все сбудется!
- Спасибо, с Новым годом всех ашдодцев. Мы многие проекты сдадим в следующем году, вместе с ашдодцами будем гулять на променаде марины и отдыхать в кантри-клабе. Обещали – выполняем.
Михаил Шац
|
