Проект шоссе номер 16, которое представляет собой новый въезд в Иерусалим через тоннели, непосредственно в юго-западную часть города, минуя сады Сахарова, многократно критиковали как непродуманный, неспособный улучшить ситуацию на дорогах. Но первые замеры, проведенные через три месяца после ввода встрой этого шоссе, показали: пробки никуда не исчезли, но уменьшились, сообщают Детали.
Шоссе номер 16 начинается у развязки Харэль, почти сразу ныряет в тоннели и через 6,7 километра упирается в южную часть шоссе «Бегин», которое рассекает Иерусалим с севера на юг. Это и было главной темой критики: южная часть шоссе «Бегин», там, где оно пересекает улицу Голомб, и так было одной из самых загруженных участков в Иерусалиме. Шоссе номер 16 призвано было разгрузить шоссе номер 1. Но какой смысл гонять пробки туда-сюда?
Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире
Через три месяца выяснилось, что не все было так безнадежно. Пробки на въезде в Иерусалим реально уменьшились. Даже если ничего не измерять, о том, какое оно удобное, это новое шоссе, может рассказать каждый иерусалимский водитель. Огромное число иерусалимцев уже забыли, как выезжать из Иерусалима через Струнный мост, а пользуются шоссе номер 16.
Но обратимся все-таки к замерам. В утренние часы пик, то есть, с 7:00 до 9:00 утра скорость движения на северном выезде из Иерусалима через шоссе «Бегин» выросла с 41 до 73 километров в час. На старом выезде из Иерусалима через Гиват-Шауль скорость движения выросла с 25 до 48 километров в час. Скорость движения на шоссе номер 1 в районе развязки Хемед выросла с 56 до 71 километров в час. Даже в районе садов Сахарова скорость выросла (она еще и раньше выросла, когда оттуда убрали светофор) с 56 до 69 километров в час. Поток машин сократился на 40 процентов. Даже в районе Струнного моста скорость выросла на 4 километра в час.
Дорога Сдерот Герцль — подностью городская, через нее мало кто выезжает из Иерусалима. Но и на ней скорость движения выросла с 9 до 14 километров в час. Но есть дороги, на которых скорость движения не выросла, а уменьшилась. Это конечно же южный участок шоссе «Бегин», в который упирается шоссе номер 16, и прилегающие улицы. Там скорость движения снизилась с 32-36 километров в час до 21-29 километров в час. Особенно раздражает то, что для выезда с магистрального шоссе номер 16 на магистральное шоссе «Бегин» требуется проехать через путаницу городских улиц с несколькими светофорами.
Эта проблема рано или поздно будет решена. Уже опубликован тендер стомостью 500 миллионов шекелей на строительство развязки, которая напрямую соединит шоссе «Бегин» с шоссе номер 16. Оптимисты говорят, что можно уложиться в три года. Кстати, шоссе номер 16 сдали на год раньше намеченного срока. Не все у нас так строят, как тель-авивский трамвай.
Но вернемся к замерам. На бульваре, проходящем над шоссе «Бегин» в районе больницы «Шаарей цедек» скорость снизилась с 29 до 25 километров в час, а на самом шоссе «Бегин» в районе стадиона «Тедди» — с 59 до 52 километров в час. Дальше — лучше. На участке шоссе «Бегин» от стадиона «Тедди» до Гило скорость упала всего на 1 километр в час и составляет 75 километров в час. В общем, опуская лишние подробности, если обозначить дороги со скоростью движения 30 километров в час и выше зеленым цветом, то карта дорог на въезде в Иерусалим за три месяца значительно позеленела. А «красных» участков, где скорость движения меньше 10 километров в час, стало меньше. Мэр Иерусалима Моше Леон уже заявил о «транспортной революции» в городе.
Что говорят противники нового шоссе? То, что у всего есть обратная сторона. Новый, более удобный выезд из города провоцирует чаще пользоваться частным транспортом, увеличивая тем самым его поток. И рано или поздно пробки вернутся. На это можно ответить, что на въезде через 16 шоссе строится большая перехватывающая парковка с точками для подзарядки электромобилей и быстрым доступом к общественному транспорту. Но в целом аргумент, конечно резонный. Еще ни один большой город в мире, а тем более столица, не сумел избавиться от пробок на въезде и выезде. Кардинальное решение проблемы пробок — не в строительстве новых дорог. Но конкретно, сейчас, как сообщили в транспортном отделе муниципалитета, 90 процентов жителей Иерусалима стали ездить быстрее благодаря новому шоссе. |
