После того как дата запуска метротрамвая в Гуш-Дане была отложена на четыре месяца, компания по контролю, назначенная Министерством транспорта, сообщила о переносе открытия красной линии легкорельсового транспорта на июнь 2023 года, сообщают Детали.
Стоимость отсрочки может достигнуть 160 миллионов шекелей – по самому оптимистичному сценарию. Экономические издержки обойдутся куда дороже.
Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире
Решение о переносе даты запуска красной линии метротрамвая было принято в связи с техническими неисправностями, выявленными в ходе испытаний, пишет издание «Глобс». В их числе – проблемы в системе сигнализации, приводящие к внезапной остановке состава. Эту проблему непредвиденного торможения ощутили на себе высшие должностные лица Минтранса более месяца назад, когда поезд остановился в кульминационный момент пробной поездки. Дело в том, что система сигнализации является «нервной системой» поезда, связанной с вагонами, их дверями, станциями и т.д. Если что-то нарушается, система сигнализации реагирует экстренным торможением. Дополнительные проблемы связаны с ограничением скорости и прочими неполадками в работе легкорельсового транспорта.
Наше государство выбрало сложную систему безопасности, включающую в себя автоматическую систему под землей и ручную систему над землей, интегрированную со множеством других систем, а также со станциями подземного и надземного метро. Еще одним осложняющим фактором является использование услуг разных поставщиков: за систему сигнализации и диспетчерского контроля отвечает французская компания Alstom, 12-километровый тоннель под Тель-Авивом прокладывает китайская компания СRTG, вагоны производит китайская корпорация CRRC, а за строительство и эксплуатацию отвечает государственная компания НЕТА, подчиненная министерству транспорта. По словам представителей последней, есть и обнадеживающие факты: количество внезапных торможений уменьшилось, в начале следующего месяца должны заработать обновленные версии системы, после чего будет проведена повторная проверка ее стабильности.
Между тем, правительство выразило разочарование мировыми гигантами в области железных дорог, которые после победы в тендерах отправили в Израиль сотрудников среднего звена.
Другие проекты, за которые отвечает НЕТА, также отклоняются от графика: запуск зеленой и фиолетовой линий теперь запланирован на 2028 и 2027 годы соответственно, с опозданием на год. |
