22 мая министерская комиссия по внутренним делам во главе с Айелет Шакед утвердила план строительства двух веток метро в Гуш-Дане. Речь идет о ветке M3 из Герцлии в Бат-Ям и южной части линии метро М1 (Ришон-ле-Цион). Это первые участки грандиозного проекта строительства метро, который разрабатывается уже три года, сообщают Детали.
Ожидается, что в ближайшие месяцы правительство утвердит еще один участок, но из-за политической ситуации неясно, когда законопроект о метрополитене будет окончательно принят.
Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире
В конце 2021 года Национальная комиссия по инфраструктуре представила на утверждение правительству планы южной части ветки М1 – самой протяженной в проекте метро Гуш-Дана. Протяженность участка составляет около 45 км, и он включает 31 станцию (Холон, Ришон Ле-Цион, Нес-Циона, Реховот, Беэр-Яаков, Рамла и Лод).
План линии был переделан с тем, чтобы охватить наиболее важные пункты в Гуш-Дане: больницы, деловые центры, а также крупномасштабные программы обновления городов.
В апреле 2021 года комиссия рекомендовала утвердить линию М3 протяженностью 40 км, которая включает 25 станций. Линия начинается в Герцлии, проходит через Рамат ха-Шарон, Тель-Авив, Петах-Тикву, Гиват-Шмуэль, Кирьят-Оно, Рамат-Ган, Ор-Йехуду, Азор, Холон и заканчивается в Бат-Яме. Линия также включает ответвление в аэропорт «Бен-Гурион» от запланированного южного делового района в Ор-Йехуде.
Система линий метро соединит всю агломерацию Тель-Авива, от Лода, Рамлы и Реховота на юге до Раананы и Кфар-Сабы на севере и Петах-Тикве на востоке.
Планируется, что строительство метро позволить снизить загруженность трасс, увеличить инвестиции в общественный транспорт и сократить расстояния до деловых центров в мегаполисе.
Проект метро разрабатывается параллельно с работой над проектом легкорельсового транспорта в Гуш-Дане. В отличие от легкорельсового транспорта, три линии метро будут проходить под землей, где поезда смогут двигаться с большей скоростью и перевозить на тысячи человек больше.
Проект метро состоит из трех веток общей протяженностью 145 км, которые будут проходить через 109 станций в 24 населенных пунктах в центре страны. Стоимость проекта составляет 150 млрд шекелей, и министерства обещают, что первые станции будут открыты в период между 2030 и 2040 годами.
Ветка М1 соединит Шарон с Ришон-Ле-Цион и будет самой длинной (85 км).В Ришон ле-Ционе линия разделится, одна ветка пройдет через Беэр-Яаков, Рамлу и Лод, а другая - через Нес-Циону, Реховот и закончится у больницы «Каплан». Ветка М2 будет соединять Петах-Тикву и Холон, а линия М3 - Герцлию и Бат-Ям.
Хаим Глик, гендиректор компании NЕTA, которая занимается проектированием метро, заявил: «Это крупнейший транспортный проект, продвигаемый в настоящее время в Израиле. Компания, NЕTA обладающая большим профессиональным опытом, готовится к реализации проекта при участии ведущих израильских и международных компаний». Глик выразил надежду на то, что все местные власти «мобилизуются для проекта, несмотря на разногласия, для общего блага». |
