Национальный совет по планированию инфраструктуры рассматривает возможность расширения существующей железнодорожной линии Хайфа-Тель-Авив с двух до четырех путей. В случае реализации этого проекта время проезда из Хайфы в Тель-Авив составит 30 минут, а из Нагарии в Тель-Авив – 54 минуты, сообщают Детали.
В настоящее время путь из Тель-Авива в Нагарию занимает 1 час 40 минут. Пассажиропоток (до эпидемии и без учета пикового траффика в воскресенье утром, когда на север едут солдаты) составлял от 40 000 до 50 000 пассажиров в день. В каждом направлении от Хайфы до Тель-Авива курсируют 8 составов.
Будьте всегда в курсе Telegram Strana.co.il: самое важное в Израиле и в мире
«Этого недостаточно, - заявил представитель компании «Израильские железные дороги» («Ракевет Исраэль»). – Наши поезда переполнены. Нужно не 8, а 16 поездов в каждом направлении. Но их невозможно пустить на базе существующей инфраструктуры. Нужно удвоить пропускную способность железнодорожных путей».
Как предполагается, две скоростные линии (со скоростью движения до 250 километров в час) обойдут стороной крупную пересадочную станцию Биньямина. Жители Биньямины могут остаться этим недовольны. Им придется ездить из Хайфы и из Тель-Авива «медленными» поездами (то есть, со скоростью до 160 километров в час). Но зато их поездка будет более комфортной, поскольку основной поток пассажиров составят те, кто предпочтет ехать в Тель-Авив без остановки.
Как следующий этап рассматривается строительство дополнительной колеи из Тель-Авива в Беэр-Шеву, а также реконструкция старой железной дороги от станции Хадера-восточная до Лода, северная часть которой заброшена едва ли не со времен британского мандата. Ее также предполагается приспособить для регулярного пассажирского движения.
«Если в 2019 году у нас было 70 млн пассажиров в год, в 2025 году ожидается 105 млн, а в 2040 - 305 млн», - заявил представитель «Ракевет Исраэль». – Перевезти такое количество пассажиров без расширения пути невозможно».
Напомним, что проект расширения существующей железной дороги из Тель-Авива в Хайфу рассматривается одновременно с другим, более масштабным проектом, согласно которому железную дорогу, проходящую по территории Хайфы и отделяющую основную часть города от моря, упрячут в тоннель. Стоимость проекта – 11,7 миллиарда шекелей.
Был согласован маршрут, по которому железная дорога пройдет под землей. Все станции планируют сделать подземными. Как предполагается, тоннель пройдет от станции Хоф-ха-Кармель до начала товарной станции и депо Хайфа. Станция «Мерказ ха-Шмона» (расположенная в удобной досягаемости от пассажирских причалов Хайфского порта) будет ликвидирована. Взамен будет введена в строй новая подземная станция в правительственном комплексе (стреловидная высотка). На станции Бат-Галим скоростные поезда останавливаться не будут, только пригородные.
Финансироваться проект, как предполагается, будет частично из продажи частным подрядчикам тех земель, на которых сейчас располагается железная дорога вместе с полосой отчуждения. Рассматривается также вариант не выносить целиком железнодорожные пути, а использовать их для легкорельсового транспорта. Планировщики не исключают, что эта трамвайная линия соединится с трамвайным маршрутом Хайфа – Назарет (этому проекту стоимостью 8 миллиардов шекелей также был дан в декабре зеленый свет). |
