Еще в июне 2012 года Мейрав Михаэли опубликовала в «Гаарец» статью под заголовком «Мне холодно, значит я женщина». Статья начиналась так: «Это как будто не имеет значения. Поэтому об этом не говорят и с этим ничего не делают, власти - учитель в классе, руководство в офисе - не вмешиваются в происходящее. И все дело в кондиционере», сообщает НЭП.
«Действительно, существуют определенные биологические различия, из-за которых при общепринятой температуре кондиционеров в стране – которая замораживает, женщинам - ужасно холодно, а мужчинам приятно — это связано с сокращением и расширением кровеносных сосудов», — написала Михаэли. И вот теперь, заняв пост министра транспорта, в качестве одной из первоочередных задач Мейрав Михаэли определила изменение температуры в поездах, так как, согласно полученным обращениям, женщинам холодно в вагонах.
Подключайтесь к Telegram-каналу "Strana.co.il"
Как принято, министр опубликовала ролик в сети Тик-Ток, в котором обязалась изменить температуру в поездах. «Мне тоже холодно в поезде, по правде говоря мне все время холодно, потому что это так и женщинам всегда холоднее с кондиционером, чем мужчинам. Это известно, и миром немного правят мужчины и потому температура кондиционеров подходит мужчинам».
Министр пообещала решить проблему. «Я займусь этим. Я проверю, можно ли настроить кондиционер в поезде так, чтобы женщинам не было холодно, а мужчинам не было жарко».
Естественно, возникает вопрос, почему только в поезде? А что с автобусами, маршрутными такси, просто такси, где, возможно, водитель-мужчина выставляет кондиционер согласно собственным потребностям, не обращая внимания на страдания пассажирок. Возможно, необходим закон, устанавливающий температуру в общественном транспорте и предусматривающий уголовное и административное наказание для нарушителей.
Возвращаясь к поездам. Возможно, министр, которая уже общалась с пассажирами в вагонах, должна сделать это снова в часы пик на наиболее востребованных маршрутах.
За время пандемии и карантинов, когда железная дорога или вовсе не работала, или работала частично из-за отсутствия пассажиров, в министерстве транспорта видимо забыли о том, что вся работа железной дороги в последние годы строилась на понимании того, что спрос на пассажирские железнодорожные перевозки в Израиле значительно превышает предложение, и потому единственное, что железнодорожники могут попытаться сделать — это втиснуть как можно больше людей в вагоны. Другого решения просто нет, так как не хватает как вагонов, так и пропускных способностей железных дорог.
В связи с чем в 2019 году даже появились модернизированные «стоячие» вагоны, с первого этажа которых убраны кресла, что позволяет вместить на 20% больше пассажиров. Вот только подобная стратегия входит в конфликт с требованиями к социальному дистанцированию в период коронавируса, который не желает исчезать.
Трудно спорить с тем, что решение повысить температуру в забитых вагонах в летнюю жару значительно повысит качество обслуживания пассажиров. Зато не холодно.
|
